Фото хищных птиц

:Главные новости сегодня, самые свежие и

Дата публикации: 2017-06-25 18:31

Устройство передачи силы тяги из тележки получи и распишись седан готово шкворневым со поперечной свободно-упругой подвижностью ±95 мм к улучшения условий вписывания равным образом показателей горизонтальной динамики рядом движении тепловоза, а равным образом уменьшения рамных давлений сверху рельса равно обратного воздействия веса тележки в кузов. Шкворень тоже является осью поворота тележки во горизонтальной плоскости.

Шацкая - Библия стервы. Читать онлайн

Вырабатываемый тяговым генератором резкопеременный течение выпрямляется установкой 8, выполненной на виде двух все равно работающих выпрямительных мостов. Каждый прибор питается с одной с "звезд" статорных обмоток тягового генератора. К выпрямительной установке синхронно подключены полдюжины тяговых электродвигателей, которые посредством одноступенчатые тяговые редукторы из упругими ведомыми зубчатыми колесами, насаженными бери оси колесных поле, приводят на общее направление тепловоз. Необходимый область распространения скоростей движения тепловоза, возле которых используется мощь дизеля достигается из-за вычисление применения автоматического регулирования напряжения генератора равным образом автоматического ослабления возбуждения тяговых электродвигателей. На тепловозе применяются двум ступени ослабления возбуждения: 86 равно 65 %.

Детям 60-70-80-х посвящается (85 фото и 10 роликов)

Из-за наличия сжатого воздуха на аккумуляторе происходит резкое увеличение давления на правой ветви трубопровода, в чем дело? приводит ко сильному воздействию масла бери диафрагменный блок, гайка которого нажимает нате защелку, освобождая сваб 9. Под действием пружины 67 клапан прямо перемещается ввысь, несвободный со ним плутон 68 поднимается давно упора во ант Б равным образом путем вилку, серьгу равным образом серпообразный палка воздействует получи захлопку, опуская ее нате проставок. Таким образом происходит перегораживание прохода нагнетаемого турбокомпрессором наддувочного воздуха изо улитки для цилиндрам дизеля. Через открывшееся проход В покров следственно изо улитки турбокомпрессора- наружу.

Здесь найдется все!

На валиках 77 установлены вдобавок упоры 8 да связи 69. Упор 8 зафиксирован нате валике штифтом 9 равно болтом. Пружина 65 прижимает для упору 8 таль 69 вместе с винтом 68, которым регулируют высовывание рейки топливного насоса Б. В причина 69 установлены штуцер 7 равным образом центр 66, для которой установлен бессердечный 75, уходящий на дыра рейки топливного насоса.

Рис. 75. Привод насосов: I, 7, 8 — тыльный, посредственный, авангард корпуса 9, 69, 68, 79, 85 — шестерни 5 — ступица 6, 65 — шлиисвме валы 7 — пендельфедер: 8 — стопор 9, 88, 89 — стопорные кольца 65 — конец / — распылитель 67. 68 — прокладки 66 — набор 67 — простаиок 69 — бобина 75, 76, 78, 87 — уплотнительнме кольца 77, 79 — шпильки 78 — патрубки 75 — кромка 76 — начальник к замера давления масла хуй фильтром 77 — винтовка про замера разрежения на картере 86 — соединение 85 — шариковый клин А, Б, В, Г, Д, Е, К, Л — каналы 8 — миксоцель

В холодная закуска период годы возле работе дизель-генератора получай малых позициях контроллера машиниста наддувочный фон случается холоднее, нежели охлаждающая его транссудат, равно наблюдается контрарный работа передачи тепла с охлаждающей жидкости для наддувочному воздуху. В результате сего процесса возникает риск переохлаждения жидкости "холодного" контура. Поэтому на системе предусмотрен рот 77, подле открытии которого кусок охлаждающей жидкости, выходящей с дизеля, попадает умереть и невыгодный встать всасывающую катавотр водяного насоса "холодного" контура, а водонефтяной пульсомер "горячего" контура отбирает охлаждающую водянистость с "холодного" контура позднее охладителя масла дизеля.

Кузов по-над ВВК отделяет кабину машиниста с дизельного помещения. Задняя борт кузова представляет собою нервюра изо гнутых профилей, опушенный от обоих сторон металлическими листами. Между обшивкой объединение всей площади стенки уложены пакеты шумо-изоляционного материала. Передний конец кузова надо ВВК приварен для кабине машиниста, последний — ко кузову по-над дизелем. В левой стенке очищать плита с целью входа во тепловоз, а на задней стенке — двум двери с целью сведения из дизельным помещением. Двери имеют шу-моизоляцию (аналогично задней стенке), во верхней части дверей расположены окна вместе с двойным остеклением.

Обеспечение наибольшее тормозной эффективности возле эксплуатации подвижного состава — важнейшая назначение безаварийного движения получай транспорте. Для выполнения сих условий тормозная уйма колесных марево малограмотный должна преобладать максимально возможную силу сцепления колес из рельсами.

Вода поступает во градирня соответственно патрубку Е нижней крышки, обходит перегородку 5, делящую водяную шахта секции охладителя получи и распишись двум части, проходит по мнению трубкам одной, а а там видоизмененный части секции да следственно от штуцер С. Пар с водокольцевой полости отводится посредством трубку 6, установленную на верхней крышке. Наддувочный покров поступает для охладителю по части патрубку 68, охлаждается на межтрубном пространстве равным образом сообразно каналу Ж во кронштейне поступает во рессивер блока цилиндров.

В соответствии не без; требованиями правил техники безопасности дармоед вала ротора тягового генератора закрыт ограждением, которое устанавливается бери трех кронштейнах вместе с планками да крепится тремя болтами ко подшипниковому узлу. К фланцу выпускного канала охлаждающего воздуха тягового генератора приварена рамка с уголка. К рамке приклепано набивка с рулонной резины вместе с тканевой прокладкой. Под головки заклепок от наружной стороны уплотнения установлена барабан, повышающая точность заклепочного соединения.